更新時間：2025-04-28 18:06:19來源：安勤游戲網
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白鑫在線新聞中國參與吉布提港口建設現(xiàn)狀
中吉兩國自1979年1月8日建交以來，各領域合作進展順利。近年來，中國與吉布提經貿合作關系愈加緊密，相關產業(yè)主要分布在港口、鐵路、公路、水利等基礎設施建設領域。目前，駐吉布提的中資企業(yè)共19家，主要分為三類，一類是基礎設施建設類企業(yè)，主要參與港口、鐵路等基礎設施建設；一類是信息通訊類企業(yè)，如華為、中興等；還有一類是物流類企業(yè)，主要為港口及自貿區(qū)等相關延伸產業(yè)。多哈雷多功能新港、亞吉鐵路、鹽碼頭、吉布提自貿區(qū)項目、埃塞—吉布提跨境天然氣輸送液化項目、埃塞—吉布提跨境供水項目、絲路國際銀行等由中國融資的吉基礎設施建設項目在吉經濟發(fā)展中占據(jù)越來越重要的位置。
一、多哈雷多功能新港是中國參與吉布提港口建設的代表項目
吉布提港口始建于1896年法國殖民統(tǒng)治時期，歷經百年變遷，老港陳舊落后的設施裝備已無法適應當今世界物流發(fā)展的新需求。為抓住經濟跨越式發(fā)展的大好機遇，港口升級勢在必行。2013年，中國招商局國際股份有限公司參與吉布提港口公司改制，以1.85億美元收購其23.5%的股份，成為該港第二大股東。2014年，吉布提港（PDSA）下屬的多哈雷多功能新港正式開建。該港由吉布提港及招商局國際共同投資，總金額達5.8億美元。中國建筑工程總公司和中國土木工程集團有限公司兩家公司共同承包建設新港，這是中資建筑企業(yè)迄今為止在東北非地區(qū)承接的最大規(guī)模的港口項目。2016年1月，中國和吉布提簽訂合作備忘錄，中國根據(jù)該備忘錄租用吉布提后勤保障基地，租期為十年。
多哈雷多功能新港工期30個月，于2017年4月16日建成，5月24日正式開港。該港水深15.3米，可?？?0萬噸級船舶，設計年吞吐散雜貨708萬噸、集裝箱20萬標準箱。新港的吞吐能力預計將是舊港的1.5—2倍，物流能力實現(xiàn)質的飛躍。新港配備了上海振華重工（集團）股份有限公司的大型港口設備，船舶作業(yè)效率約提高了三倍，港口競爭力顯著增強。多哈雷多功能新港是新“亞吉鐵路”的終點和出?？?，港口和鐵路兩個項目的連接進一步提升了吉布提的地緣和地緣經濟地位。
二、新“亞吉鐵路”是中國參與吉港口基礎設施建設的重點
新“亞吉鐵路”連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都，直通紅海出海口，戰(zhàn)略地位顯著，是“一帶一路”建設的標志性成果之一。該鐵路由中國鐵建中土集團和中國中鐵集團共同承建，是非洲第一條跨國電氣化鐵路。
1897—1917年間，法國曾致力于在此修筑“亞吉鐵路”。1917年鐵路全線建成后，進一步帶動了周邊商業(yè)發(fā)展。但是，一百多年過去了，原鐵路年久失修，早在20世紀末，埃塞俄比亞和吉布提兩國間的法國米軌鐵路已降速到每小時15 公里，部分站段廢棄。往來兩國首都，除了飛機，只能依靠一條常年堵車的兩車道公路，吉布提港與亞的斯亞貝巴之間的貨物運輸時間大約為一周，高昂的運輸、時間和人力成本等阻礙了兩地間物流貿易的發(fā)展。
新“亞吉鐵路”全長704公里，吉布提段長89公里，投資總額為15億美元，設計時速120公里，全程耗時約十小時，旨在增強埃塞俄比亞出口鉀礦的能力。該條鐵路于2013年9月正式開建，2014年5月鋪軌，2015年6月全線鋪通。目前，“亞吉鐵路”沿線共設19座車站，配備了1171輛貨車和客車，貨車的單次運輸能力將超過3500噸，每列客車可運載113—168名乘客。鐵路總造價約40億美元，項目融資方為中國進出口銀行，埃塞段鐵路70%的資金和吉布提段鐵路85%的資金使用商業(yè)貸款。中土集團擁有吉布提鐵路10%的股份和六年的運營管理權，并為其提供兩年的技術服務支持。中國企業(yè)在海外成功建立了鐵路項目上的首個集“設計規(guī)劃、投資建設、運營管理”為一體的全過程控制體系。
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